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港口无线通信应用-天津港

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天津港，也称天津新港(Xingang，自动化港口无线应用， China)，位于*人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方ZUDA的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级ZUGAO的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级YUANYOU船舶和国际上ZU先进的集装箱船进出港。

2013年天津港货物吞吐量SHOU次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方*YI个5亿吨港口。2014年1月1日，中国*YI条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2015年03月04日，天津将投160亿元建设天津港。2016年4月2日从天津港集团获悉，被列为天津市2016年重点建设工程之一的天津港南疆27号通用码头工程开工建设。该项目建成后将对实现天津港“北矿南移”战略和“东高端、南优质、北提升”总体布局及功能定位发挥重要作用，提升对外服务能力。该项目总投资14.1亿元，建设年设计吞吐能力980万吨的20万吨级通用散货泊位1个和总占地面积约25.15万平方米的码头配套堆场。

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集装箱码头是较早在其日常物流运营中采用无线技术的行业之一，因为在调度中需要移动的特性。较初的无线应用的目的是数据控制。随着移动数据终端的广泛使用，卡车司机和码头起重机将直接从物流控制服务器那里得到一步一步的指示，在什么地方装卸集装箱，自动化码头无线应用，任务完成后他们将时间、地点和集装箱数量等数据回传。指令均及时发出，一个完成后接着下一个。

随着802.11 WiFi标准越来越普遍，其功能也越来越丰富，我们可以看到，WiFi不再仅仅是数据控制中的应用，而是可用扩展到更多的实时应用，包括VoIP，多媒体，监控和统一消息等领域。已有WiFi网络的管理员正在努力改造自己的基础设施，而新的管理员已将无线作为他们网络设计的基本要求。

集装箱码头经营者的要求已变得更加苛刻。在选择产品过程中，他们发现，由于地形复杂和现场存在大量来自泊位和集装箱设备的干扰信号，大部分的传统AP不能完全符合其领域的性能要求。之前，集装箱码头无线应用，这样问题一直未得解决，直到BodaCom，一个在集装箱码头有丰富应用经验的无线设备与蜂窝技术供应商的出现。针对集装箱码头的特点，对于集装箱高度过高*造成阻挡，集装箱材质本身对信号的干扰和屏蔽，集装箱码头的起重器阻挡，过多布局基站造成的频谱干扰等一系列问题而生的无线传输系统，BodaCom集装箱码头无线覆盖网络。