无线路由覆盖-无线覆盖-济南博达讯通讯技术(查看)

济南博达讯通信技术有限公司BodaCOM无线网桥轨道交通无线传输系统的优势

施工快，维护方便，故障少

采用低功耗设计，支持太能电池监测

支持短信报警、快速判断故障点

接口丰富、简化安装调试

无线多重加密设置，让数据更安全

无缝漫游，支持高速下无缝切换

安装简单，快捷方便

欢迎使用济南博达讯通信技术有限公司BodaCOM无线网桥轨道交通无线传输系统

轨道交通解决方案

市场需求

CBTC系统： CBTC列车运行控制系统的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。CBTC的**优点是可以实现车-地址见的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快。中国目前有部分城市轨道交通使用了CBTC系统。

乘客信息系统（PIS）：地铁系统除了传统意义上的运输功能外，还具有了媒体传播功能。乘客通过地铁站点的各类显示终端，除了可以观看运行信息、公共信息、天气预报等内容，还可以观看实时电视节目，播放广告等。

乘客无线上网: 随着移动互联网时代的加速到来，乘客在乘坐地铁的时，有强烈的上网需求，而目前WLAN的各项技术都以已经成熟，可以为乘客提供良好的上网体验。搭载Apple的iOS，Google的Android以及Microsoft的WP等系统的终端设备将在未来两三年内大量普及。如果网络条件许可，这些设备可以在地铁站及车厢内很方便的上网。

建网难点

切换：由于列车运行速度较快，在列车运行过程中，用户终端与AP切换频繁，如果切换时间过长，会导致丢包率高，用户掉线等问题。传统漫游切换时长为200ms，无线路由覆盖，切换时间过长。

高可靠性：AC和AP的性能和可靠性瓶颈。当AC承载的流量太大，就可能会达到AC的瓶颈，导致用户连接不上。地铁上和车站属于人员密集区域，传统的802.11b/g接入点AP接入不了如此多的用户。

解决方案

软切换：车载STA同时关联多个AP，车载STA根据关联的AP信号强度选择数据路由，STA和AP需要做路由协商，软件需要升级，切换时延<1ms，丢包率几乎为0。

本地转发：AC支持混合组网，即支持轨旁AP的数据本地转发以及车载AP的数据集中转发。 对于轨旁AP，AC只用来做管理，AP的数据采用本地转发的方式。AC将只作为轨旁AP的网管系统。当使用AC将AP配置完毕后，去掉AC，无线覆盖，网络依然工作正常，AC将不再作为网络可靠性的瓶颈。

AC间N+1冗余备份： AC间N+1冗余备份100ms故障检测。通过配置一个备份AC，主备AC之间每100ms有一次故障检测，当检测到主AC设备故障时，备AC启动，从而保持网络继续正常运行。

802.11n双频AP：802.11n双频AP在接入用户数上和带宽上比802.11b/g都有了显著提高，可以满足在地铁和车站等密集区域等接入用户数的要求。

济南博达讯通信技术有限公司BodaCOM无线网桥轨道交通无线传输系统的优势

在高速运行的地铁中，不仅要保证列车上的网络与轨旁网络的正常连接，还要减小与轨旁AP切换的时间。济南博达讯通信技术有限公司BodaCOM无线网桥轨道交通无线传输系统*有的轨交快速切换技术，在车辆行进中，实现车载AP与多个轨旁AP同事建立多条通信链路。通过*有的链路选择算法，选择出质量稳定的一条链路作为实际数据回传的通道。结合优化技术，一定程度上降低切换过程中的丢包率，客户无感知。

　　对于地铁场景济南博达讯通信技术有限公司BodaCOM无线AP都采用了算法分层分级架构，可以切换算法整体架构分为普通更优AP切换和紧急切换;普通更优AP切换用于当前回传链路满足基本要求的前提下评估挑选出信号更优的AP进行切换，使空口性能始终处于良好水平;紧急切换用于当前回传链路已恶化到不可接受程度时触发紧急切换，**空口性能在空口突然恶化时不会大幅下降甚至中断;

　　分层算法架构旨在不同场景下触发不同的切换算法，无线覆盖设备，不同算法类型使用不同的算法策略，小区无线覆盖，可以在系统性能稳定和高可靠性之间达到平衡。

　　此外还具有信号量平滑处理，对对算法输入的各信号量以私**制进行插值、滤波等平滑处理，并以通讯系统经典的P/N准则来管控切换触发的时机，进一步减小信号量毛刺、跳变触发的误切换，使切换结果更加稳定可靠。